آینده و پیش بینی قیمت آیوتا
برای ثبت سفارش به حساب نیاز دارید. ثبت نام رایگان است.
تقریبا هر مطلب فارسی درباره آینده آیوتا با یک جمله شروع می شود: «آیوتا بلاکچین نیست، تنگل است و کارمزد ندارد.» این جمله دیگر درست نیست، و کل حساب پیش بینی قیمت را عوض می کند.
بگذارید اول همین را روشن کنیم، چون هر تحلیلی که روی فرض قدیمی بنا شده باشد، از پایه غلط است.
سایت رسمی پروژه امروز خودش را «زیرساخت بلاکچین غیرمتمرکز» معرفی می کند. شبکه اصلی آن یک لایه یک مبتنی بر زبان Move است، سازوکار اجماع مشخص خودش را دارد و با اعتبارسنج کار می کند؛ یعنی همان چیزهایی که روایت قدیمی می گفت آیوتا ندارد.
مهم تر از اسم ها، اقتصادش عوض شده. طبق مستندات رسمی توکنومیکس آیوتا، امروز سه بازیگر در این اقتصاد وجود دارد: کاربر، اعتبارسنج، و کسی که توکنش را به اعتبارسنج تفویض می کند. کاربر برای محاسبات کارمزد گس می دهد، بخشی از آن کارمزد سوزانده می شود، و اعتبارسنج ها علاوه بر انعام کاربر، یارانه ای از توکن های تازه ضرب شده می گیرند.
یعنی سه چیز که در روایت قدیمی نبود، حالا هست: کارمزد، استیکینگ و ضرب توکن جدید.
یک قلم دیگر هم هست که کمتر جایی می بینید: وقتی روی این شبکه شیئی ساخته می شود، مقداری توکن به عنوان ودیعه ذخیره سازی قفل می شود و موقع حذف آن شیء برمی گردد. این هم یک مخزن عرضه است که در هیچ تحلیل فارسی ندیده ایم به آن اشاره شود.
در مدل قدیم، توکن آیوتا فقط واحد انتقال ارزش بود. تقاضایش تقریبا کاملا به این بستگی داشت که کسی بخواهد آن را بخرد و نگه دارد. همین.
در مدل امروز، دو مسیر تقاضای ساختاری اضافه شده. یکی مصرف برای کارمزد که بخشی از آن سوزانده می شود، یکی قفل شدن در استیکینگ که عرضه در دسترس را کم می کند.
ولی همزمان یک مسیر عرضه هم اضافه شده: یارانه اعتبارسنج ها. توکن جدید ضرب می شود و به کسانی می رسد که بخشی از آنها می فروشند.
پس سوال درست برای پیش بینی قیمت آیوتا این نیست که «تا چند بالا می رود». این است: سرعت سوزاندن و قفل شدن بیشتر است یا سرعت ضرب شدن؟ این تنها سوالی است که جواب دارد و می شود دنبالش کرد.
این نکته را قبل از نگاه کردن به هر نموداری بدانید، وگرنه خودتان را گول می زنید.
نمودار تومانی آیوتا دو تا متغیر دارد: قیمت دلاری آیوتا، و نرخ ارز. یک صعود تومانی می تواند صرفا حاصل تضعیف ریال باشد، در حالی که آیوتا در همان بازه به دلار افت کرده باشد.
ترتیب درست: اول نمودار دلاری، بعد جدا حساب کردن اثر نرخ ارز. هر کس این دو را یکی بگیرد، تورم را به حساب تحلیل خوب می گذارد.
آیوتا سال هاست با روایت اینترنت اشیا شناخته می شود و در این حوزه همکاری های واقعی هم داشته. این را انکار نمی کنیم.
اما بین «همکاری» و «درآمد شبکه» فاصله زیادی هست. یک پروژه آزمایشی با یک شرکت بزرگ، تیتر خوبی می سازد و ممکن است هیچ تراکنش پولی روی زنجیره ایجاد نکند.
معیار صادقانه این است: چند تا از آن همکاری ها به مرحله تولید رسیده و روی شبکه اصلی تراکنش می سازند؟ اگر جواب کم است، آن روایت هنوز یک وعده است، نه یک جریان تقاضا. بررسی جدی تر جایگاه آیوتا در اینترنت اشیا و سرنوشت پروژه های مشابه را جدا نوشته ایم.
به جای هدف قیمتی، سه حالت ساختاری را بگذاریم جلوی چشم. هر کدام یک معیار قابل مشاهده دارد.
حالت اول: شبکه کاربر واقعی جذب می کند. نشانه اش افزایش پایدار تعداد تراکنش و رشد میزان توکن قفل شده در استیکینگ است. در این حالت کارمزد سوزانده شده معنا پیدا می کند و توکن یک پشتوانه تقاضای ساختاری دارد.
حالت دوم: شبکه فنی خوب می ماند و کاربر نمی آید. محتمل ترین حالت، و همان حالتی است که سال هاست ادامه دارد. اینجا قیمت فقط با جریان کلی بازار حرکت می کند و آیوتا مثل ده ها دارایی دیگر رفتار می کند.
حالت سوم: توجه به کل دسته کم می شود. در این حالت هیچ ویژگی فنی ای کمک نمی کند. دارایی هایی که نقدشوندگی کمتری دارند، در این شرایط بیشتر آسیب می بینند و آیوتا در این دسته است.
هیچ کدام از این سه پیش بینی نیست. معیار است. اگر یک سال دیگر برگردید و ببینید کدام محقق شده، جواب را دارید.
چون هر عددی که برای آینده آیوتا بنویسیم، فردا غلط است و شما بر اساس یک چیز غلط تصمیم می گیرید.
عددهایی که در نتایج جستجو می بینید تقریبا همه از یک روش می آیند: امتداد دادن شیب گذشته، یا مقایسه ارزش بازار با یک دارایی بزرگ تر. اولی فرض می کند تاریخ تکرار می شود، دومی جمله «اگر برسد» را پنهان می کند و همان «اگر» تمام سختی کار است.
نرخ لحظه ای در جعبه بالا هست و همیشه به روز است. بقیه اش باید ساختار باشد، نه عدد.
آیوتا برای کاربر ایرانی یک ویژگی دارد که کمتر گفته می شود: نقدشوندگی اش در بازار داخلی نازک است. یعنی در روزهای پرنوسان، اختلاف قیمت خرید و فروش بازتر می شود و خروج از موقعیت گران تر تمام می شود.
این را در سفارش های ثبت شده در پلتفرم دیجی دلار می بینیم: روی دارایی های میان رده، بیشتر ضرر کاربر نه از افت قیمت، که از هزینه ورود و خروج در زمان بد می آید.
نکته دوم، قطعی اینترنت. برای دارایی ای که بازار نازکی دارد، نبودن دسترسی در ساعت حساس یعنی معامله در بدترین قیمت. اگر روی آیوتا موقعیت دارید، سفارش خروجتان باید از قبل ثبت شده باشد، نه در ذهنتان.
آیوتا یک پروژه جدی با تیم واقعی است و بازسازی شبکه اش کار کمی نبود. این را با احترام می نویسیم.
ولی برای کسی که دنبال پیش بینی قیمت است، جواب صادقانه این است: تا وقتی حجم تراکنش واقعی رشد نکند، قیمت آیوتا تابع بازار است نه تابع آیوتا. یعنی خرید آن، عملا شرط بستن روی کل بازار است با نقدشوندگی کمتر.
اگر می خرید، اندازه سفارش را طوری بگذارید که نازک بودن بازارش شما را در روز بد گیر نیندازد. نرخ خرید و فروش آیوتا نقطه شروع همین حساب است و اگر قبلش می خواهید بدانید اصلا این شبکه چطور کار می کند، توضیح ساختار آیوتا را ببینید.
آیا آیوتا هنوز بدون کارمزد است
نه. مستندات رسمی پروژه امروز صریحا از کارمزد گس، انعام برای اعتبارسنج و سوزاندن بخشی از کارمزد حرف می زند. هر منبعی که هنوز می گوید آیوتا کارمزد ندارد، به روز نشده است.
پیش بینی قیمت آیوتا برای سال های آینده چیست
ما عدد نمی دهیم. سه معیاری که باید دنبال کرد این هاست: رشد تعداد تراکنش، سهم توکن قفل شده در استیکینگ، و نسبت توکن سوزانده شده به توکن تازه ضرب شده.
آیوتا آینده دارد یا نه
بقای شبکه احتمال بالایی دارد؛ تیم و بنیاد فعال اند. رشد قیمت چیز دیگری است و به تقاضای واقعی بند است، نه به کیفیت فناوری.
آیوتا بخریم یا نه
این سوال جدایی است و جوابش به افق و اندازه سبد شما بستگی دارد. تصمیم خرید آیوتا را جدا و با معیارهای عملی نوشته ایم.